Struktur Atap Stasiun Kereta Api-berkecepatan tinggi

Jenis bingkai ruang yang umum untuk-stasiun kereta berkecepatan tinggi:

1. Rangka ruang limas persegi beraturan
Karakteristik struktural: Terdiri dari unit dasar piramida persegi, ia memiliki kekakuan spasial yang tinggi dan distribusi tegangan yang seragam, menjadikannya bentuk kerangka ruang yang paling umum untuk-stasiun kereta api berkecepatan tinggi.

2. Rangka ruang komposit multi-melengkung tidak beraturan
Karakteristik struktural: Menggabungkan kerangka ruang piramida persegi dengan cangkang ruang-lapisan tunggal, menghasilkan bentuk arsitektur yang kompleks melalui bingkai ruang-berlubang dan desain ketebalan yang bervariasi.

3. Rangka ruang limas persegi + kombinasi rangka
Karakteristik struktural: Berdasarkan kerangka ruang piramida persegi, rangka penguat dipasang di area-bentang besar atau bagian kantilever untuk membentuk gabungan-sistem penahan beban.

4. Struktur rangka berbentuk tabung
Karakteristik struktural: Berbeda dengan sambungan simpul rangka ruang, rangka tubular menggunakan pengelasan garis berpotongan, sesuai untuk kebutuhan bentuk tertentu.

Keuntungan inti struktur rangka ruang-stasiun kereta berkecepatan tinggi:

1. Efisiensi Ekonomi: Efektivitas biaya-yang optimal untuk rentang waktu yang besar
Bila jarak kolom maksimum pada atap bangunan stasiun yang ditinggikan melebihi 80 meter, struktur rangka ruang baja menawarkan efektivitas-biaya terbaik. Dibandingkan dengan bentuk struktural lainnya, rangka ruang dapat mencapai cakupan bentang yang sangat-besar dengan bobot-yang relatif ringan, sehingga secara signifikan mengurangi konsumsi baja dan biaya pondasi.

2. Kemampuan Beradaptasi Fungsional: Mudah Melintasi Jalur
Persyaratan fungsional inti bangunan-stasiun kereta api berkecepatan tinggi adalah untuk melintasi beberapa jalur kereta api di bawahnya, sehingga menyediakan ruang-bebas kolom untuk ruang tunggu dan arus penumpang. Dengan memanfaatkan karakteristik tegangan-tiga dimensinya, struktur rangka ruang dapat dengan mudah mencapai cakupan-bebas kolom sepanjang lebih dari 60 meter, mengisolasi sepenuhnya area lintasan di bawah dari ruang tunggu di atas, memastikan keselamatan operasional, dan memberikan pengalaman spasial yang luas dan transparan kepada penumpang.

3. Kemampuan Beradaptasi Arsitektur: Dari "Struktur Teknik" ke "Bahasa Arsitektur"

4. Efisiensi Konstruksi Tinggi: Peningkatan Keseluruhan dan Periode Konstruksi yang Dipersingkat

5. Konstruksi Cerdas: Cakupan Penuh BIM dan Pemantauan Kesehatan